FOTO +VIDEO. Tramvaiul de 2 milioane de euro a ajuns la Timișoara. Deține deja un record mondial

Puțin înainte de ora 3, primul tramvai nou-nouț ajuns la Timișoara în ultima jumătate de secol a plecat, în aplauze, spre depoul STPT din Dâmbovița. S-a conectat din prima la rețeaua electrică și n-a fost nevoie să fie tractat, deși cei de la STPT era pregătiți și pentru o astfel de eventualitate. Garnitura a străbătut, într-o săptămână, peste 1.500 de kilometri, de la fabrica din Ankara, unde a fost suită pe trailer și trimisă spre capitala Banatului.

Tramvaiul în valoare de peste 11 milioane de lei este primul din cele 21 care vor ajunge de la Bozankaya A.Ș la Timișoara, în baza contractului semnat cu primăria, la finele lunii iulie 2019. El a plecat spre depou din intersecția de la Palatul Apelor, după ce, timp de câteva zeci de minute, tehnicienii turci au făcut toate pregătirile.

„Vom avea recordul mondial”

Tramvaiul sosit la Timișoara este și o premieră pentru compania turcească. Unul dintre motive este un… record mondial. „Acest tramvai este făcut special după cerințele din caietul de sarcini întocmit de Primăria Timișoara. Nu există un model similar în altă parte. Acest tramvai este foarte special și pentru noi, vom avea recordul mondial pentru autonomie (pe baterie – n.r.), va avea 63 km. Este foarte confortabil. Credem că designul interior este, de asemenea, foarte confortabil, am făcut multe studii, iar inginerii au muncit multe ore, pentru ca tramvaiul să poată oferi aceste condiții. Cred că timișorenilor le va plăcea și vor simți cât este confortabil”, a explicat inginerul Mehmet Özdemir, project manager la Bozankaya.

https://youtu.be/EDMckmhO_dw

Potrivit acestuia, garnitura a fost testată deja în Turcia, Germania, Spania și Cehia. „Acum urmează testele pe linia cale pe care va rula acest tramvai. Ne așteptăm să încheiem aceste teste la jumătatea lunii august, poate începutul lunii septembrie. Apoi trebuie să primit acordul tehnic de la AFER. În acel moment, vom preda oficial tramvaiul către STPT și primărie, iar acesta va intra pe traseu. Potrivit contractului, după ce va fi obținut acordul de la AFER, va începe producția de serie. Compania la care lucrez are o capacitate de producție foarte mare. Putem produce patru sau cinci tramvaie pe lună”, mai spune Özdemir.

„Au fost multe provocări și nu s-au terminat”

„Este un moment important pentru Timișoara, pentru sistemul de mobilitate din Timișoara, pentru transportul în comun. Primul tramvai nou de 50 de ani, este un proiect care are o amploare uriașă, vorbim despre 21 de tramvaie în total. E un proiect care a început acum patru ani, cu o echipă mare în cadrul primăriei, care a lucrat cu foarte multă dedicație la acest proiect. Vă dați seama că acest tramvai a fost făcut pentru Timișoara, deci nu l-am comandat din catalog. Vreau să mulțumesc întregii echipe, mai ales din Direcția Tehnică, știu că au fost multe provocări. Încă nu s-a terminat cu provocările, pentru că de fapt acum ce facem cu acest tramvai timp de o lună o să fie teste pe linia 1”, a spus, la rândul lui, primarul Dominic Fritz.

„A fost o muncă de cel puțin cinci ani. Ne-am hotărât să aducem tramvaie noi, știam că se dau fonduri europene și am pregătit caietul de sarcini, documentația, tema de proiectare, ca să putem aduce cel mai performant tramvai din lume. Au fost multe probleme, dar le-am trecut, cu echipa din Direcția Tehnică. Am fost 10 oameni în echipă, dar au fost mai mulți, aproape jumătate de direcție am lucrat pe acest proiect. E o mândrie că am putut contribui la o premieră a Timișoarei, fiind cel mai lung tramvai din lume cu cea mai mare autonomie. Transportul a fost exact cum trebuie să fie și Poliția Rutieră a fost profesionistă”, declară și Culiță Chiș, șef al Direcției Tehnice.

Încep testele

La începutul săptămânii ajuns la Timișoara reprezentanții AFER și vor putea începe testele. Între timp, la STPT vor fi instruiți vatmanii. „Am avut discuții cu echipa din Turcia și vor fi «trainuiți» în sensul acesta aproximativ 70 de vatmani, într-o primă etapă. Ulterior, va fi instruit întregul personal în ceea ce privește categoria de conducători de bord”, spune Nicolae Bitea, directorul STPT.

Tramvaiul de la Bozankaya are o lungime de 30 metri, o capacitate de 200 de călători, pe scaune și în picioare, și o autonomie pe baterii de 63 km. Garanția unei garnituri este de șapte ani. „Fiecare tramvai are o valoare de cam 2 milioane de euro. Acest tramvai este doar un simbol pentru ceea ce vom face. Un început pentru tot transportul în comun, care în următorii ani se va îmbunătăți. Împreună cu STPT vom face o mare transformare a sistemului de mobilitate în Timișoara”, conchide primarul Dominic Fritz.

Nu cu mult înainte de ora 3, după ce a fost coborâtă în siguranță de pe trailerul care a adus-o de la Ankara, garnitura a plecat spre depoul STPT din Dâmbovița. Au muncit s-o pună pe șine, după ce au avut grijă să fie totul în regulă, tehnicienii veniți din Turcia. Tramvaiul a pornit „la cheie” și n-a fost nevoie să fie tractat. Dacă testele ies bine și AFER își dă OK-ul, din toamnă, el va circula pe linia 1.