Noul regulament Timpark, „disecat” de FALT. Săptămâna viitoare e dezbatere publică
Reprezentanții FALT (Federația Asociațiilor de Locatari Timișoara) au făcut o analiză pe noul regulament de parcare propus de PMT. Ei spun că unele lucruri nu vor putea fi aplicate și doar vor încurca șoferii. În plus, administrația ar vrea să facă bani cam din… piatră seacă.
Dezbaterea publică pentru noul regulament de parcare este programată luni, 18 octombrie, de la ora 16. Va avea loc pe platforma Zoom, iar cei care doresc să ia cuvântul se pot adresa în scris Cabinetului Viceprimar Ruben Lațcău sau în format electronic, prin e-mail, până în 16 octombrie, ora 12. Potrivit propunerii PMT, parcarea se va plăti până la ora 20, nu până la ora 17, ca până acum, abonamentele se vor scumpi și vor apărea abonamente rezidențiale, unde, de la un anumit moment, nu mai pot parca șoferii care nu locuisc în zonele respective. Mai multe detalii despre noul regulament, aici.
Federația Asociațiilor de Locatari Timișoara (FALT), care reprezintă interesele a peste 3.500 de asociații de proprietari, a analizat aceste propuneri și are o listă de observații.
Să plătească, așa cum face „orice cetățean de rând”
Una dintre ele vizează numărul prea mare de abonamente, gratuite sau nu, alocate instituțiilor.
Regulamentul spune că sunt scutite de plată „vehiculele corpului diplomatic; vehiculele de intervenție (ambulanță, SMURD, pompieri, politie, jandarmerie, Ministerul Justiției, M.Ap.N., Ministerul Public, Politie Locală, etc.) aflate în misiune; motoretele, motocicletele; vehicule utilizate de instituții ale statului (…) cazuri ce vor fi analizate, în baza unor solicitări justificate, de către conducerea operatorului. În aceste cazuri, numărul de abonamente ce poate fi eliberat este limitat la maximum 20 de abonamente/instituție solicitantă.
„Nu ne referim la ambulanța, SMURD, pompieri. Solicităm ca acele instituții să își plătească și ele parcări ca și orice cetățean de rând. Cum ar fi dacă s-ar merge mai departe și s-ar spune ca aceste instituții să nu plătească utilitățile? Ne surprinde un număr mare de abonamente gratis care sunt pentru Primăria Municipiului Timișoara, care are 40 de abonamente (20 Primăria + 20 Poliția Locală). Nu știm dacă Primăria chiar are 20 de mașini alocate. Nu înțelegem de ce acestea pot parca pe domeniul public fără a plăti”, spun cei de la FALT.
Intenții bune și mai puțin bune
Reprezentanții Federației Asociațiilor de Locatari Timișoara vor să știe și pe câte străzi se pot aplica sisteme de control al accesului, așa cum scrie la art. 4 alin. (2) din regulament. De asemenea, ar dori o explicație și pentru prelungirea intervalului de plată.
„La art. 3 alin. (3) lit. a, se prevede mărirea intervalului orar în loc de 8-17 cu 8-20 în viitor. Nu înțelegem care este raționamentul, pentru că după ora 17 nu mai e aglomerație, decât dacă dorim bani în plus de la cetățeni. La fel, nu înțelegem de ce se aplică sistemul și în zilele de sâmbătă în zona roșie, galbenă și albastră; iar în zona verde s-a introdus de luni până duminică, tot între orele 8-20. În alte țări din UE, precum Austria, nu există un sistem de parcare pentru zilele de sâmbătă și duminică”, precizează aceeași sursă.
O altă măsură greu de aplicat este cea a locurilor de parcare mixte din cartiere. „Intenția declarată de a da posibilitatea unui proprietar de mașină ca atunci când ajunge la domiciliu să găsească un loc de parcare liber e de lăudat, dar foarte greu de pus în practică. Chiar dacă prin regulament se precizează că în intervalul orar 17-08 se poate parca doar cu abonament de tip Rezidențial, nu se rezolvă problema (…) nu sunt suficiente locuri de parcare în cartiere în comparație cu numărul de mașini”, continuă FALT.
Să se facă parcări, nu marcaje cu vopsea
Reprezentanții FALT nu sunt mulțumiți nici cu „taxarea progresivă” și nici cu abonamentele combinate. De exemplu, spun ei, nu e logic ca un posesor de abonament pentru zona roșie să nu poată parca în zonele galbenă sau albastră, unde tarifele sunt mai mici.
„Creșterea numărului de străzi cu taxarea progresivă va duce la eliminarea unor drepturi conferite de abonamentul combinat. Prețul pentru un abonament combinat a crescut foarte mult, chiar dacă beneficiile sunt mai mici. Nu înțelegem de ce un posesor de abonament pentru zona roșie nu poate parca în zona galbenă sau albastră, când el, de fapt, plătește un tarif mai mare și nu poate parca într-o zona în care tariful este mai mic. Obligarea la achiziționarea unui abonament combinat nu este decât o sursă de venit nejustificată pentru primărie”, spun cei de la FALT.
În plus, extinderea sistemului cu plată pe străzi unde doar s-au făcut marcaje nu este corectă. „Referitor la abonamentul tip rezident, considerăm că el trebuie să se aplice, dar pentru parcările construite ca atare, nu pentru parcarea pe o stradă pe care s-a marcat cu vopsea. Util ar fi să se rezolve problema parcării pe zi, așa cum există acum, adică prin SMS poți plăti parcarea pe o oră sau parcarea pe o zi, care acum este de ~0.42 euro/oră și ~3,57 euro/zi, dar în proiect nu o mai regăsim”, mai transmite Petru Olariu, împuternicitul Comitetului Director FALT.
About Post Author
