Un prim tramvai nou-nouț a circulat marți seară, după câteva zeci de ani, prin Timișoara. Produsă în Turcia, garnitura de peste două milioane de euro a ieșit pe traseu, din Badea Cârțan, spre Gara de Nord, pe linia 1. În total, primăria va cumpăra 21 de tramvaie, care vor veni pe rând până în octombrie 2023.
După aproape jumătate de an de când a ajuns la Timișoara și după câteva zeci de teste făcute în toată Europa, tramvaiul produs special la fabrica Bozankaya din Ankara a transportat, marți seară, primii călători. Cu o lungime de 30 de metri și o capacitate maximă de 200 de persoane, acesta a fost proiectat și construit la comandă. Tramvaiele pot funcționa autonom, pe baza bateriei, fără a fi conectate la rețeaua catenară, pe o distanță de până la 70 de kilometri, cea mai mare performanță realizată până acum în istoria sistemelor de tranzit feroviar ușor.
Ceremonia oficială a avut loc marți după-amiază, la Muzeul de Transport Public „Corneliu Mikloși”. Aici au fost garate temporar cele două tramvaie care au ajuns până acum la Timișoara, ultimul dintre ele, chiar în noaptea de luni spre marți. Au participat la eveniment primarul Dominic Fritz, viceprimarii Ruben Lațcău și Cosmin Tabără, directorul Agenției pentru Dezvoltare Regională Vest, Sorin Maxim, ambasadorul Turciei la București, Füsun Aramaz, și vicepreședintele companiei Bozankaya, Emrah Dal.
„Este mai mult decât un tramvai”
„Este mai mult decât un tramvai, este visul unui transport în comun în Timișoara care să fie din nou coloana vertebrală a comunității noastre, așa cum a fost. Un transport în comun care este cel puțin pe picior de egalitate cu transportul rutier, cu mașinile care circulă în oraș și vrem ca orice timișorean care ar vrea să nu folosească mașina lui, orice timișorean care ar vrea să ajungă de la un capăt în alt capăt în oraș, în condiții moderne, s-o și facă și să ajungă mai rapid, mai confortabil decât dacă ar folosi mașina proprie”, a spus primarul Dominic Fritz.
Proiectul a fost finanțat din fonduri europene. Suma investiției în cele 21 de tramvaie Bozankaya se apropie de 45 de milioane de euro, mare parte din sumă provenind din fonduri europene (85%), iar restul de la guvern (13%), respectiv de la PMT. Un singur tramvai costă 11,58 milioane de lei, cu TVA.
„Noi investim în aceste tramvaie, dar nu investim doar bani europeni, investim și bani din bugetul local. CL a votat deja intenția și o să voteze din nou și contractul definitiv cu Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare, prin care vom lua un credit de 20 de milioane de euro. Cu acest credit, în următorii 12 ani o să plătim contribuția noastră pentru aceste tramvaie. Când zic «aceste tramvaie» vorbesc despre 21 de tramvaie, cam două pe lună o să ajungă de acum încolo. Termenul de livrare ar fi fost octombrie 2023, dar am avut discuții cu cei de la Bozankaya și am spus că ar fi puțin ciudat să ne ajungă 21 de tramvaie în octombrie 2023, haideți să livrați fiecare tramvai așa cum îl terminați la voi în fabrică. Mă bucur foarte mult că așa o să și funcționeze și din ce în ce mai multe tramvaie o să circule în Timișoara”, a completat Fritz.
Stațiile „nu au fost gândite pentru un tramvai atât de lung”
Tramvaiele produse de Bozankaya au asigurat acces fără bariere pentru utilizatorii de scaune cu rotile și pentru cei cu cărucioare, iar în interior a fost asigurat spațiu suficient pentru proprietarii de biciclete. Există, de asemenea, camere de supraveghere pentru ca vatmanul să monitorizeze ce se întâmplă în interior. Sunt chiar și prize USB pentru încărcarea de dispozitive mobile.
Primăria trebuie să se ocupe acum de amenajarea stațiilor de tramvai, fiindcă există o mică problemă. „Stațiile care sunt acum nu au fost gândite pentru un tramvai atât de lung. Tocmai de aceea investim acum și refacem toate stațiile deocamdată pe traseul liniei 1, care sunt cam un sfert din toate stațiile de tramvai. Bineînțeles, pas cu pas, o să refacem toate stațiile, ca să fie accesibile pentru persoanele cu dizabilități și așa mai departe”, explică Dominic Fritz.
PMT a scos la licitație zilele trecute contractul pentru proiectarea acestor stații modernizate, estimat să dureze opt luni. Va urma execuția propriu-zisă. „Termenul de execuție (pentru refacerea propriu-zisă a stațiilor) este, dacă nu mă înșel, de 12 luni, dar va fi un proiect în care putem să dăm drumul la o stație după alta, deci ne grăbim. Dar putem folosi și stațiile care sunt acum”, mai spune edilul șef.
Pe ce linii va circula
„Pentru început, tramvaiul va circula doar pe linia lui 1 și ulterior va circula și pe linia lui 9. Cererea de finanțare care a fost făcută a fost făcută deja dedicat, cu fiecare tramvai, pe fiecare linie. Batch-ul (lotul – n.r.) următor de 19 pe care putem să le contractăm va putea să fie introdus și pe linia lui 4, după ce Stan Vidrighin și Cetății vor ieși din execuție”, a declarat, la rândul lui, viceprimarul Ruben Lațcău.
Calea Stan Vidrighin, cu tot cu modernizarea liniei de tramvai, nu a intrat efectiv în șantier. Altfel, contractul pentru aceste garnituri ultramoderne a fost semnat la finele lunii iulie 2019, de fostul primar Nicolae Robu. Acesta nu a participat la lansarea oficială a garniturii. La eveniment a ajuns însă fostul viceprimar Dan Diaconu.
Tramvaiul va circula în regim normal abia de sâmbătă însă. În weekend, călătoriile vor fi gratuite, iar de săptămâna viitoare ar trebui să iasă pe traseu și a doua garnitură.
