„S-a încheiat analiza multicriterială a studiului de fezabilitate pentru Autostrada Timișoara – Moravița (circa 70 de km lungime), iar acum pot începe investigațiile de teren și proiectarea detaliată (…) Varianta 5 propune o rută care se desprinde din A1 în zona Remetea Mare, continuă în paralel cu centura Timișoara Sud până în zona Giroc, unde va fi realizat un drum de legătură cu această centură. De acolo, traseul merge spre sud, pe ruta Jebel – Opatița – Stamora Germană – Moravița, până la granița cu Serbia”, a anunțat ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.
Potrivit acestuia, au fost 11 variante, evaluate pe baza unor norme economice și de mediu. 70% a contat criteriul economic și 30%, cel de mediu.
„Dăm startul fazei a doua a studiului de fezabilitate care implică investigații detaliate de teren (studiile geotehnic, arheologic, topografic, mediu) și care va fi gata în primăvara anului viitor. Anul acesta, proiectul beneficiază de alocări de 4,9 milioane de lei de la bugetul de stat, din fonduri europene” mai spune Cătălin Drulă.
Întreaga documentației care a stat la baza acestei decizii a fost publicată pe site-ul CNAIR și poate fi consultată aici. Ea a fost întocmită de asocierea SC Search Corporation SRL – SC Egis Romania SA.
[…] Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat vineri, pe pagina sa de Facebook, că a fost stabilit traseul Autostrăzii A9 Timișoara – Moravița. Au fost 11 variante, din care a fost aleasă cea cu numărul cinci, considerată cea mai […]
[…] a început vineri după-amiază, când ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat că a fost aleasă varianta finală de traseu pentru autostrada A9 Timișoara – Moravița. […]
[…] Așa-numita variantă 5, selectată de MT, a stârnit nemulțumiri atât la CJ Timiș, cât și în unele comune aflate pe viitorul traseu. Autostrada ar urma să fie construită la 100 de metri de intravilanul vechi al localității Moșnița Nouă, în zone cu locuințe construite. Asta, deși în studiul care a stat la baza alegerii scrie că „nu necesită demolări”. […]