La Timișoara ar trebui să înceapă, în 2021, șantiere de 330 de milioane de lei. Sunt patru contracte semnate, iar trei sferturi din bani trebuie să vină de la bugetul local. Unde se va lucra însă și efectiv?
Administrația Robu a semnat, anul trecut, patru contracte de execuție pentru patru șantiere mari de infrastructură. Acestea ar trebui să rezolve problema traficului dintre nordul și sudul Timișoarei și să readucă în Ronaț – Blașcovici vechea linie 5.
Totul a început în luna iunie, când a fost atribuit contractul pentru proiectare și execuție la reabilitarea liniei de tramvai și a șoselei de pe Calea Bogdăneștilor. Cu 116 milioane de lei, asocierea Sylc Con Trans – Longhersin – Matrix Computers – Lile Service General Construction – Optotel Com – Electric Rail Project – Instal Group – Cons Electrificarea Instal – Madi FHVAC – Swarco Traffic România. Termenul contractual este de 31 de luni. Aproape 90 de milioane de lei din această sumă vine din POR, Axa Prioritară 4.
A urmat, în septembrie, reabilitarea Bd. Cetății, câștigată la licitație la un preț de 83,7 milioane de lei de asocierea Porr Construct – Porr Bau GmbH (terț) – Baicons Impex SRL – Imsat – Sanel – Swarco Traffic România – Manro SRL – SC Pesit Rom SRL (subcontractanți). Termenul contractual este de 36 de luni, din care șase pentru proiectare. Ordinul de începere a lucrărilor a fost semnat în 21 septembrie.
Toamna a fost pentru Solventul
Tot în septembrie a fost semnat contractul pentru Pasajul Solventul. Aici va lucra o asociere formată din Spic Internazionale (lider/ Italia) – Pod-Proiect (Iași) – Sylc Con Trans (Arad), terții Arcada Company (Galați) și Conextrust (Bacău) și subcontractanții Teoval & Co (Iași), FDF Electric Grup SRL (Iași), ISPCF (București), Radaria (Galați) și SC Yda Proiect Consulting SRL (Iași). Prețul: 111,6 milioame de lei, cu o durată de 26 de luni, de la semnarea ordinului de începere.
În octombrie a fost semnat și contractul pentru viitoarea linie de tramvai Solventul – Gara de Nord. Costă 44,2 milioane de lei și ar trebui să dureze 22 luni, din care patru pentru proiectul tehnic. Licitația a fost câștigată de Sylc Con Trans și Longhersin, alături de Optotel Com, Instal Group, Lile Service General Construction SRL, Madi FHVAC, Matrix Computers, Electric Rail Project și Cons Electrificarea Instal SRL.
Fritz, despre șantiere: Vom vedea
În total, vorbim despre o sumă de 329 de milioane lei, din care numai 89,5 milioane, pe fonduri europene. Restul ar trebui să fie bani de la bugetul local. Cum se va descurca Primăria Timișoara cu aceste investiții, într-un an în care bugetul nu va fi aprobat în CL, cel mai probabil, înainte de finele lunii martie, poate chiar începutul lunii aprilie?
Primarul Dominic Fritz spune că sumele pentru aceste șantiere nu vor putea fi suportate de municipalitate. „La Pasajul Solventul o să vedem. Noi nu putem să ducem suma asta din bugetul local, cum a fost prevăzut de domnul Robu. Avem speranță să găsim finanțare prin Mecanismul de Redresare și Reziliență (…) Dacă nu, o să fie dificil. Acum se lucrează la proiect. Au solicitat o prelungire până în februarie. Atunci o să fie verificat, vom obține avize. Cu mult noroc, e posibil să începem execuția în toamnă, dar sunt totuși mai sceptic, după cum au decurs celelalte proiecte ale administrației Robu. Vom vedea”, explică edilul.
Ce începe totuși?
Vestea cât de cât bună este că unele proiecte ar putea fi transferate pe fonduri europene. Cele legate de liniile de tramvai sunt candidate perfecte la o astfel de comutare, spune Fritz. „E un avantaj că ești avansat cu proiect, se finanțează mai repede. Finanțatorul se bucură că nu e doar o idee, că ai un proiect tehnic sau poate chiar ai început deja cu execuția și primești rambursarea mult mai repede. Unde vorbim de reabilitarea unor linii de tramvai sunt destul de optimist. La fel, și linia nouă de tramvai între Solventul și Gara de Nord. Speranța este mare că obținem finanțare din fonduri europene (…) Se pot depune pentru noul ciclu financiar care începe în 2021, când vin și norme de aplicare și așa mai departe. O să fie mai mulți bani decât au fost în ultimii șapte ani. De aceea speranța este că vom putea obține finanțare acolo”, susține primarul Timișoarei.
Și totuși, ce șantiere încep sigur în 2021? „Vom începe pe Calea Bogdăneștilor. Cu mult noroc vom începe și cu Pasajul Solventul, s-ar putea și cu linia de tramvai Solventul – Gara de Nord. Pe Cetății, suntem în faza de proiectare. E foarte probabil să începem și în primăvară-vară și acolo”, conchide Fritz.
Între timp, este în licitație și contractul pentru Calea Stan Vidrighin. A fost o singură ofertă, din partea asocierii Porr Construct – Porr Bau GmbH – CSV Infratech SRL – Swarco Traffic România – Vimato – Wiebe România – Electroechipament Industrial SRL – Sane – Longhersin. Șantierul este estimat la peste 80 de milioane de lei, iar contractul ar trebui semnat în săptămânile următoare.
