Se deblochează licitația de pe A1, zona cu tuneluri pentru urși. Anunțul lui Cătălin Drulă

„Pe Lugoj-Deva, pe lotul 2, pe zona aceea cu tunelele urşilor, suntem de vreo patru ani într-un blocaj. În sfârşit s-a ajuns la un acord pe acest lot cu fostul constructor. A fost o reziliere abuzivă în 2017, constructorul a câştigat, anul trecut a venit o decizie care a căzut ca o secure pe acest proiect, de plată a 270 de milioane către acest constructor, de repunere în contract. Practic, lucrurile acolo erau blocate (…) Este singurul sector lipsă de pe autostrada A1, între Sibiu şi Arad/Nădlac (…) În sfârşit s-a ajuns la un acord cu acel constructor şi se poate debloca licitaţia care deja este lansată, se depun clarificările acolo. În curând se vor depune ofertele, deci vom avea un constructor care să construiască acele tuneluri şi în sfârşit să avem autostrada continuă de la Sibiu până la Bruxelles”, a declarat Cătălin Drulă.

Nu e prima dată când se anunță deblocarea situației, fără însă ca declarațiile să aibă și corespondent în realitate. În septembrie 2020, CNAIR transmitea că a ajuns la un acord cu antreprenorul italian care câștigase procesul la Curtea Internațională de Arbitraj de la Paris. „Am ajuns la un acord, pentru a se retrage din contract astfel încât să putem continua licitația pentru Lugoj-Deva, lotul 2”, declara, pentru Radio România Actualități, Mariana Ioniță, directorul general al CNAIR.

În august 2017, CNAIR a reziliat parțial și unilateral contractul cu Salini Impregilo, după ce compania italiană făcuse proiectul tehnic pentru Secțiunea E, cu tunelurile pentru urși. Acesta a fost eliminată din contract și scoasă la licitație de CNAIR, separat, în 2019. Curtea Internațională de Arbitraj a dat dreptate constructorului. În iunie 2019, CNAIR a scos la licitație proiectarea și execuția Secțiunii E, respectiv finalizarea Secțiunii D. Suma oferită, peste 352,24 milioane de euro.