Proiectul Magistrala Verde vrea să transforme bulevardul 16 Decembrie 1989 și Calea Șagului într-un coridor prioritar pentru transportul public și biciclete. Autobuzele ar urma să circule mai rapid și zona să câștige trotuare modernizate, dar locuitorii se pregătesc pentru pierderea a aproape 400 de locuri de parcare.
Proiectul Magistrala Verde, care își propune să transforme bd. 16 Decembrie 1989 și Calea Șagului, a fost prezentat de viceprimarul Ruben Lațcău. În teorie, acest proiect va reconfigura o suprafață de peste 114.000 mp, de la Piața Küttl până la Shopping City. Vorbim despre aproape cinci kilometri de piste de biciclete, 20.000 mp de trotuare modernizate și benzi dedicate transportului public. Zona verde va crește de la 14.000 la peste 16.000 mp.
Lucrarea este împărțită în trei segmente: Piața Küttl – Piața Iuliu Maniu, Piața Iuliu Maniu – intersecția cu bd. Rebreanu și bd. Rebreanu – Shopping City.
Proiectul a fost realizat de FIP Consulting și ar fi trebuit să fie gata în zece luni, contractul fiind atribuit, pentru 1,1 milioane de lei, în urmă cu trei ani.
Semafoare în Piața Iuliu Maniu
Propunerea este centrată pe transportul public, astfel că autobuzele vor avea bandă dedicată pe aproape întreaga lungime a traseului. Există totuși o excepție.
„De la sensul giratoriu din Calea Șagului (Shopping City – n.r.) până la intersecția cu Liviu Rebreanu, bulevardul va avea 2 benzi auto pe sens, așa cum e azi. Prin reconfigurarea profilului stradal, se vor face culoare pentru autobuze, paralel cu mașinile, ca să nu stea în coloana. De la Liviu Rebreanu până la Iuliu Maniu există o îngustare pe lângă cimitir. Până la intersecția cu str. Vulturilor vor fi 3 benzi pe sens, câte una pentru autobuz și două pentru mașini, iar în dreptul cimitirului, pe o porțiune, autobuzele vor merge în rând cu mașinile”, a explicat viceprimarul Ruben Lațcău.
De la Piața Iuliu Maniu, strada se lărgește, iar autobuzele vor avea prioritate. Intersecția va fi semaforizată, ideea pe care a testat-o și administrația Robu, când au fost montate semafoarele în zonă. S-a renunțat la ea, pentru că se formau cozi interminabile. Pe bucata până la bd. Dragalina vor fi, deci, două benzi pentru mașini și una pentru mijloacele de transport.
Adio, parcări
De la intersecția cu Dragalina, bd. 16 Decembrie va avea o bandă pentru mașini, una îngustată, și una pentru autobuze. „Banda de transport public va fi suprapusă peste linia de tramvai pe toată lungimea, până în dreptul Splaiului Nistrului (presupunem că este vorba despre Splaiul Tudor Vladimirescu – n.r.) și, undeva din dreptul intersecției cu Timotei Cipariu, cu Zugrav Nedelcu, trotuarele vor fi lărgite cu trei metri”, a mai spus Ruben Lațcău.
Din Piața Küttl se aplică proiectul de regenerare urbană Mocioni, pentru care municipalitatea a obținut parțial finanțare europeană. Și Magistrala Verde va fi depusă la finanțare, dar, susține viceprimarul, lucrările vor fi făcute oricum, și fără bani de la UE. În acest caz, se va interveni pe segmente, în funcție de cum vor fi disponibili banii.
Prioritizarea transportului public sună bine, însă o astfel de măsură, așa cum a fost ea prezentată miercuri seară, va crea un disconfort major șoferilor care locuiesc în zona Șagului. Reprezentatul proiectantului a spus că va dispărea „un număr rezonabil de locuri de parcare”. Mai exact, conform planșelor prezentate, din 451 de locuri de parcare existente, la finalul șantierului ar urma să mai rămână… 60.
Unde își vor lăsa oamenii mașinile, în condițiile în care în zonă nu există nici măcar o parcare publică, e o întrebare care n-are răspuns încă. Și nici viceprimarul Ruben Lațcău nu a lămurit situația, deși au existat mai multe solicitări pe rețelele sociale.
Magistrala Verde este estimată la 165,1 milioane lei (fără TVA) și are o durată de execuție de 36 de luni. Când ar putea începe lucrările urmează să aflăm, de asemenea, altă dată.
