Autostrada de biciclete nu se mai face. Se caută soluții pentru rețeaua de piste de 68 kilometri
Proiectele de infrastructură pentru bicicliști, gândite de fosta administrație, nu pot fi puse în practică. Rețeaua de piste includea doar tronsoane disparate și se lucrează abia acum la conectivitate. În schimb, „autostrada” de biciclete va fi abandonată, spune primarul Dominic Fritz.
Proiectele de infrastructură pentru bicicliști, gândite de fosta administrație, nu pot fi puse în practică. Rețeaua de piste includea doar tronsoane disparate și se lucrează abia acum la conectivitate. În schimb, „autostrada” de biciclete va fi abandonată, spune primarul Dominic Fritz.
Hentza Business, o firmă din Ilfov care a mai avut contracte la Timișoara, a câștigat, în primăvara trecută, licitația pentru studiul de prefezabilitate pentru autostrada de biciclete. E vorba despre 17 kilometri de piste.
„Acest proiect va ajuta la încurajarea circulației cicliste, reducându-se astfel nivelul de poluare și îmbunătățind viețile tuturor locuitorilor (…) Pistele noi vor fi de la nord la sud, pe aproximativ 8 km, respectiv de la est la vest, pe 9,5 km”, scria în tema de proiectare. Pistele ar fi urmat să fie construite „separat de fluxul de trafic auto”, la un cost estimat de peste 20 de milioane de lei. Prețul oferit de proiectanții din Ilfov era de 71.400 de lei, cu TVA.
Tot primăria se pregătea să facă o o rețea urbană de piste de biciclete la Timișoara, de a cărei documentația se ocupa asocierea Novensa – FIP Consulting – Walhalla Invest Prodcomimpex din Cluj. Suma pentru care se făcea lucrarea: 406.469 lei, cu TVA. Pistele ar fi trebuit să aibă în total în jur de 68 de kilometri, pe 55 străzi din tot orașul.
„Sunt de proastă calitate”
Niciunul dintre aceste proiecte nu va ajunge însă să fie pus și în practică așa cum a fost gândit de fosta administrație. Cel legat de rețeaua de piste nu a fost încă predat primăriei, deși avea termen de execuție șase luni. Dominic Fritz spune că nu era vorba, de fapt, decât de niște piste pe ici-colo, nu de o rețea în sensul adevărat al cuvântului.
„Tot suntem în contract cu proiectantul. Un contract trebuia să-l reziliem. Celălalt contract, pentru această rețea… Ne-am trezit că nu era nicio rețea, ci, de fapt, erau doar bucăți de piste, dar fără să fie conectivitate. Lucrăm cu proiectantul să identificăm niște culoare, de fapt, de piste. Acolo, din câte știu eu, suntem într-o fază finală”, explică edilul șef.
Proiectul pentru „autostrada” de biciclete este într-o situație și mai nefericită. El va fi abandonat, pentru că e de calitate slabă. „Am renunțat”, susține Fritz, potrivit căruia „aceste proiecte sunt de o atât de proastă calitate că nu le putem implementa așa”.
About Post Author
