Restructurare la STPT: s-au tăiat din pix 200 de posturi neocupate și… gata
foto: Arhivă
Planul de reorganizare al STPT va fi votat în această săptămână în generală a acționarilor, cu tot cu o nouă organigramă. De fapt, nu pleacă nimeni! Cele 200 de posturi care dispar nu sunt, în realitate, ocupate, așa că tăierea e doar din pix. Directorul STPT l-a explicat consilierilor locali și cum nu… subvenționează primăria transportul public!
În iunie 2023, ANAF a aprobat planul de restructurare pentru STPT, care include și o reorganizare a activității societății. Teoretic, aceasta ar însemna și concedieri, însă realitatea e un pic diferită.
Potrivit planului, în semestrul I al anului 2023, cifra de afaceri netă a STPT a fost de 71,18 milioane lei, cu pierederi de peste 8 milioane. La 30 iunie 2023, STPT avea 1.058 salariați, din care 204 la TESA. Sunt 107 conducători tramvai, 74 conducători troleibuz și 152 conducători autobuz, plus 522 salariați muncitori calificați și necalificați, agenți de pază și vânzători de bilete. Salariul mediu net în societate era de 3.983 lei.
Teoretic, conform planului, ar fi urmat să fie desființate 37 de posturi, printr care două de director, iar organigrama prevede comasarea unor departamente, servicii și birouri. Potrivit planului, economia lunară este de aproape 200.000 lei, ceea ce raportat la cheltuielile cu salarizarea, înseamnă sub… 5%! Aceste măsuri de „restructurare operațională” trebuie implementate în termen de trei ani. Tot în trei ani trebuie angajați 150 de salariați personal de bord, câte 50 / an.
„Nu e vorba de concedieri”
Consilierul local Roxana Iliescu a solicitat, în plenul de marți, unele explicații de la directorul STPT, Constantin Cocheci. Iliescu a vrut să știe câți oameni vor fi, practic, dați afară din societate și câți vor fi reîncadrați pe alte posturi. „Nu e vorba de concedieri. Li se va oferi ocazia de a prelua un alt post disponibil, dacă vor fi în stare de acele posturi. La fe cum din acești șoferi care până acum erau pe autospecialele care transportau persoane cu dizabilități, dacă fac școlarizare, pot rămâne șoferi de autobuz”, a spus Cocheci.
Economia anunțată în raport provine, de fapt, die scăderile salari al angajaților, impuse de Legea 296, iar reorganizarea înseamnă, în realitate, mutarea unor oameni dintr-un birou în altul.
„După cum știți, este o lege asumată de Guvernul României, prin care a cerut anumite modificări în organigramă. Aceste modificări, printre altele, cumulează mai multe departamente, atelier, cum vreți să le ziceți, pentru că nu mai poate exista departament cu mai puțin de 10 angajați (…) Din acest motiv s-au modificat denumirile și anumite poziții (…) Ca să vă dau un exemplu: în vechea organigramă erau mai multe funcții de director. În noua organigramă se vor regăsi doar trei funcții de director. Deci este o economie. Tot această lege a pus niște condiții salariale șefului societății și, în același timp, angajaților. Angajații nu au voie să depășească 80% din salariul societății. Cu alte cuvinte, mi mi s-a redus salariul la jumătate, automat și altor angajați, și la șoferi, nu mai au voie să facă ore suplimentare. De aici calculând, rezultă sumele respective”, a continuat Cocheci.
De ce se face restructurare
Discuția a căpătat și accente ușor contondente, după ce președinta de ședință, Paula Romocean (USR), i-a spus Roxanei Iliescu că nu e cazul să transforme plenul într-un dialog cu șeful STPT. „Nu suntem niște roboți tâmpiți care am venit să apăsăm pe un buton”, i-a replicat Iliescu.
Constantin Cocheci a răspuns la întrebări evitând, de fapt, răspunsurile. Ba mai mult, le-a explicat consilierilor locali că „un plan de restructurare nu se face numai pentru a avea un beneficiu economic din salarii. O organigramă se face pentru a aduce societatea într-un punct în care fiecare știe ce are de făcut și are responsabilități și obligații foarte clare”…
„Nu există un leu subvenție”
Directorul societății de transport public s-a și enervat un pic când liberalul Dan Diaconu i-a reamintit despre subvenția pe care o primește STPT. Din punctul său de vedere, această subvenție nu există!
„Nu există un leu subvenție (…) Subvenția pe care o faceți n-o faceți la STPT. Dumneavoastră, dacă luați un autocar de la o firmă privată, plătiți prețul pe kilometru (…) Dacă închiriați de aici la București orice tip de vehicul, o să vă ia prețul pe kilometru. Asta face și STPT, numai că acel preț pe kilometru nu-l stabilește STPT, îl stabilește SMTT și v-am spus că acel preț este sub media pe țară. Deci nu discutăm despre subvenții. Subvențiile pe care le dați dumneavoastră le dați la acei oameni care au nevoie de subvenții, le dați la pensionari și așa mai departe. Pentru că subvenția o dați prin plata acelor abonamente grtuit, care este normal ca o societate a unui oraș să le dea unor pensionari sau altor categorii sociale, dar dumneavoastră nu subvenționați. Plătiți firmei dumneavoastră acele abonamente. nimic mai mult”, a spus acsta.
În 2023, STPT a primit de la bugetul local aproape 172 milioane de lei. Și… niciun leu subvenție, conform directorului Cocheci.
About Post Author
