Pasarela Îndrăgostiților, tot în conflict: Primăria forțează 5,5 metri, Comisia de Monumente spune nu
Randare prezentată de PMT
Pasarela Îndrăgostiților este închisă de aproape trei ani. Primăria Timișoara insistă pentru o structură ridicată la 5,5 metri deasupra apei, invocând normele de navigație pe Bega, în timp ce Comisia Zonală a Monumentelor cere coborârea acesteia, pentru a nu afecta zona istorică.
Pasarela Îndrăgostiților e închisă din aprilie 2023, iar construcția noii căi de traversare este, în continuare, blocată. Primăria Timișoara acuză Direcția Județeană pentru Cultură Timiș că întârzie nejustificat o investiție importantă și menține o situație de risc, în timp ce reprezentanții Comisiei Zonale de Monumente spun că problema nu este demolarea, ci înălțimea noii pasarele.
Viceprimarul Ruben Lațcău afirmă că solicitările DJCT contravin normelor de siguranță pentru canalul navigabil Bega și anunță contestarea deciziei la nivel central.
„Nu există nicio justificare pentru menținerea unui risc de către Comisia pentru Monumente. Motivul principal invocat este că ar bloca perspectiva spre Podul Decebal, dar reducerea înălțimii pasarelei intră în contradicție cu regulamentele și normele de siguranță pentru canalul navigabil Bega. Este important să demolăm și să reconstruim pasarela urgent pentru că, în ciuda restricțiilor și împrejmuirilor pe care le-am pus, pasarela continuă să fie traversată. Vom contesta decizia lor la nivel central”, a transmis Lațcău.
Potrivit Primăriei, documentația depusă include explicit răspunsul Ministerului Transporturilor, iar solicitarea de reluare a avizului de la Apele Române „nu are fundament legal și menține un blocaj administrativ care generează costuri suplimentare”.
Aviz negativ de la Comisia Zonală de Monumente
Proiectul a primit aviz negativ din partea Comisiei Zonale de Monumente 12, formată din arhitecți șefi de județ, arhitecți, ingineri, arheologi și restauratori. Secretarul comisiei este directorul executiv al DJC Timiș, Sorin Predescu.
„Noi i-am rugat frumos acum un an și jumătate pe cei de la primărie, să ceară o derogare, să coboare podul, măcar la nivelul podului celuilalt. Sau, în fine, nivelul oricărui alt pod din Timișoara. N-au cerut. Au plătit un proiect deja și nu mai vor să modifice proiectul.
Le-am dat într-adevăr un aviz la faza SF. La următoarea fază au venit cu un proiect, le-am spus să coboare, să ceară o derogare, ei au spus «nu». E simplu. Problema înălțimii este importantă. Nu că nu vrem noi să fie înalt, dar… se întâmplă că aparatul de urcare, care este și pentru biciclete, și pentru cărucioare, și pentru pietoni, este extrem de masiv, tocmai pentru că este extrem de înalt, ceea ce îl transformă într-un obiect arhitectural foarte nepotrivit zonei. E simplu. De ce să facem o pasarele mai înaltă decât e cazul? Ei știu foarte bine că nu putem da aviz pozitiv, dacă avem aviz negativ de la Comisia zonala de monumente”, ne-a declarat Predescu.
„2,5 metri înseamnă un etaj”
Președintele Comisiei Zonale de Monumente, Marius Dan Pascariu, spune și el că pasarela ar trebui să rămână la un nivel similar cu celelalte poduri din zonă.
„Pot să meargă să conteste, nu e niciun fel de problemă. Ei se leagă de un aviz primit de la MInisterul Transporturilor. Se navighează, e adevărat, sunt niște standarde, care standarde oricum au excepții. Asta, pe lângă faptul că, de fapt, Canalul Bega este el însuși o excepție
Nu înțeleg de ce insistă, plus că financiar ar fi mai OK. Nimeni nu s-a legat de aspect, ci doar cum construiești. Ai lângă Podul Decebal, primul pod din Europa făcut cu grinzi de beton, și tu faci chestia asta… Podul Michelangelo, să zicem, e la aproximativ 3,5 metri, la fel și Decebal. Pasarela actuală are cam 3,5 metri înălțime. Ei vor să construiască noua pasarelă la 5,5 metri. Chiar nu înțeleg. 2,5 m înseamnă un etaj.
De ce nu poți să păstreze nivelul pe care îl are acum? Le cerem doar să revizuiască înălțimea, ca să poată să fie în concordanță cu ce este în aval și în amonte, pentru a păstra relația cu zona istorică. Nu poți să faci chiar orice. Inclusiv Canalul Bega este un canal istoric”, explică Pascariu.
Ce prevede proiectul Primăriei
Pasarela Îndrăgostiților, construită în forma actuală în 1949, după planurile inginerului Ioan Polen, a fost închisă în aprilie 2023.
Pod Proiect SRL a propus inițial două variante pentru refacerea ei. Pentru a respecta avizele de la Ministerul Transporturilor și pe cel de la Mediu, acestea presupuneau mutarea amplasamentului pasarelei. Firma de arhitectură contractată pentru a îmbunătăți aceste propuneri a studiat tema de proiectare și a ajuns la concluzia că se poate mai mult. Așa a apărut a treia variantă, în care pasarela va fi reconstruită, după demolarea celei vechi, pe același amplasament.
Potrivit documentației, ridicarea efectivă a pasarelei ar urma să dureze 8 luni. Noul pod va fi din beton armat, va avea lungime de 52 de metri și o lățime de 5 metri. Totul ar trebui să fie ridicat la 5,5 metri deasupra nivelului apei, față de aproximativ 3 metri, cum este acum. Bicicliștii vor avea rampe dedicate, adiacente treptelor pentru pietoni. Pe ambele maluri ale Begăi vor fi puncte de belvedere.
Normele de navigație și disputa de fond
Regulamentul de navigație pe Bega prevede, pe tronsonul în care se află Pasarela Îndrăgostiților, o înălțime maximă de 3 metri de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei. Este exact sectorul cuprins între Parcul Copiilor și Uzina de Apă.
Primăria Timișoara spune că „printr-un nou aviz negativ, DJCT întârzie nejustificat rezolvarea unei situații de risc, în condițiile în care pasarela pietonală prezintă risc de prăbușire”.
În acest context, conflictul rămâne deschis: Primăria susține că pasarela trebuie ridicată mai sus pentru siguranța navigației, în timp ce Comisia de Monumente spune că proiectul trebuie adaptat contextului urban și istoric.
Până la o decizie finală, pasarela rămâne închisă, iar traversarea Begăi continuă să se facă, și în alte părți, pe structuri cu mari probleme. Podul Episcopal – Podul Mihai Viteazul are probleme în structura de rezistență și trebuie refăcut integral. Sunt de mai mulți ani restricții de tonaj, astfel încât pe pod să nu circule mai mult de un singur autovehicul greu. Pe acolo trec însă cel puțin trei linii de transport public. Vara trecută, o mașină s-a înfipt în balustrada podului, locul fiind „reparat” cu un gard metalic.
About Post Author
