Cum stăm cu șantierele de infrastructură, care dau bătăi de cap șoferilor și bulversează transportul public? Potrivit reprezentanților PMT, primul care va fi gata, în luna august, va fi Pasajul Solventul! Urmează, în septembrie, bd. Cetății. Probabil toate vor costa mai mult decât valorile inițiale din contract. În cazul a două dintre ele, prețul a crescut deja cu peste 32 de milioane de lei.
„Pe șantierul de pe Cetății lucrează deja echipele pentru rețele edilitare. Linia de tramvai e montată. Va fi înierbată pe aproape întreaga lungime. Chiar înainte de Crăciun am deschis intersecția cu Bogdăneștilor. Am fluidizat traficul pe Gheorghe Lazăr cu o bandă în plus. În următoarele luni, se va lucra în paralel la magistrala de apă din subteran și la asfaltarea ultimelor benzi de drum. Trei sfert din investiție e gata. Anul acesta finalizăm Cetății”, a postat, pe Facebook, primarul Dominic Fritz.
Bd. Cetății e singurul care respectă termenul inițial
„La semnarea contractelor de execuție, termenele de finalizare pentru investițiile solicitate sunt: Calea Bogdăneștilor – 31 luni, din care trei luni proiectare, începând din 3 august 2020; bd. Cetății – 36 luni, din care șase luni proiectare, începând din 21 septembrie 2020; Calea Stan Vidrighin – 36 luni, din care șase luni proiectare, începând din 19 aprilie 2021; Pasajul Solventul – 26 luni, din care două luni proiectare, începând din 15 decembrie 2020.
În acest moment, termenele de finalizare pentru investițiile solicitate sunt: Calea Bogdăneștilor – decembrie 2023, bd. Cetății – septembrie 2023, Calea Stan Vidrighin – octombrie 2024, Pasajul Solventul – august 2023”, ne-au transmis reprezentanții PMT.
Am numărat lunile și am constatat astfel că, în cazul Căii Bogdăneștilor, întârzierea este de 8 luni: decembrie 2023, față de aprilie 2023. Bd. Cetății va fi gata în septembrie 2023, așa cum era prevăzut în contract. Calea Stan Vidrighin are cinci luni întârziere: septembrie 2024, față de aprilie 2024.
Pasajul Solventul, gata la vară
Poate cel mai interesant este însă cazul Pasajului Solventul. E o lucrare extrem de așteptată de șoferi, mai ales în contextul lipsei – și încă multă vreme de acum încolo, având în vedere rezilierea contractului de execuție – a Centurii de Sud. Cele 26 de luni începând din decembrie 2020 ar trebui să expire în februarie 2023.
Cei de la PMT, sub semnătura administratorului public Matei Creiveanu, spun că lucrarea va fi gata în august, cu o întâziere de șase luni. La cum arăta șantierul la finele anului 2022, așa cum se vede în filmulețul realizat de frameD Future Productions și postat pe Forumul STPT, e destul de greu de crezut că acest lucru va fi posibil.
Calea Bogdăneștilor, mai scumpă cu aproape 40%
Toate aceste lucrări vor scoate, de asemenea, mai mulți bani de la bugetul local. Am cerut să ni se precizeze cu cât au fost majorate sumele prevăzute în contracte, având în vedere scumpirea materialelor de construcție și războiul din Ucraina. Cei de la PMT, probabil pentru că le-a fost greu să caute în HCL-urile deja votate, ne-au transmis doar valorile inițiale. Ne-au precizat totuși că „valoarea finală se va stabili la finalizarea lucrărilor, aceasta fiind influențată de variația indicelui de cost în construcții, comunicat de INS”.
De fapt, în cazul a două șantiere – cel de pe Calea Bogdăneștilor și cel de pe bd. Cetății – s-au produs deja majorări în sumă totală de peste 32 milioane de lei. Punctual, lucrurile stau în felul următor:
Calea Bogdăneștilor – contractul a fost atribuit în iunie 2020, către asocierea Sylc Con Trans – Longhersin – Matrix Computers – Lile Service General Construction – Optotel Com – Electric Rail Project – Instal Group – Cons Electrificarea Insta – Madi FHVAC – Swarco Traffic, la un preț de 98,16 milioane de lei, fără TVA. În 28 august 2022 s-a produs a treia ajustare a contractului. „Valoarea ajustării (provizorie) este de 28,1 milioane de lei reprezentând un procent (provizoriu) de 38,22%”, este notat în SEAP. Valoarea totală provizorie a contractului este, în acest moment, 128,78 milioane de lei, fără TVA. Valoarea finală va fi stabilită „după depunerea ultimei solicitări de plată de către executant, în baza situației centralizatoare ce va cuprinde totalitatea cheltuielilor efectuate în baza contractului, inclusiv in baza actelor adiționale la acesta, însușită de executant și aprobată de autoritatea contractantă”, precizează aceeași sursă. Trebuie spus că acest șantier este finanțat cu aproape 90 de milioane de lei, din POR.
bd. Cetății – Contractul a fost atribuit în septembrie 2020, către asocierea Porr Construct – Porr Bau GmbH (terț) și Baicons Impex SRL, Imsat, Sanel, Swarco Traffic România, Manro SRL cu SC Pesit Rom SRL (subcontractanți), la un preț de 70,3 milioane de lei, fără TVA. Potrivit SEAP, în septembrie 2021 a fost semnat un act adițional în baza OG 15 / 2021, valoarea contractului crescând cu 4,1 milioane lei. Aceasta este, în prezent, de 74,4 milioane de lei, fără TVA.
Pentru Stan Vidrighin și Solventul încă nu s-au făcut majorări
Pentru Calea Stan Vidrighin, contractul a fost atribuit în martie 2021, către o asociere condusă de Porr România și din care mai fac parte Porr Bau GmbH, CSV Infratech SRL, Swarco Traffic România, Vimato, Wiebe România, Electroechipament Industrial SRL, Sane și Longhersin, la un preț de 68,4 milioane de lei, fără TVA. Valoarea contractului nu a fost încă ajustată.
În cazul Pasajul Solventul, contractul a fost atribuit în septembrie 2020, către o asociere condusă de Spic Internazionale, la un preț de 93,8 milioane de lei, fără TVA. Nici aici nu s-au produs încă modificări de preț. Lucrările de la Pasajul Solventul vor primi 43 de milioane de lei din Programul „Anghel Saligny”, fiind singura investiție propusă de PMT și acceptată la finanțare.
