Asfaltul abia turnat pe pista de biciclete dintre Timișoara și Serbia a început deja să aibă de suferit. Pe traseu au intrat ATV-uri, jeep-uri și chiar mașini ale unor instituții. Administrația județeană vrea acum să monteze camere de supraveghere.
Pista de biciclete de pe digul Begăi este în plin proces de reabilitare, iar problemele au apărut încă din primele zile după turnarea noului strat de asfalt.
„În primele zile după ce am turnat asfaltul pe pista de biciclete, niște șmecheri s-au plimbat cu ATV-ul, altul cu un jeep și normal că pista nu e pregătită pentru jeep-uri și camioane. Este făcută din 3-4 cm de asfalt, e făcută pentru biciclete, pentru greutatea unui om pe bicicletă”, spune Alfred Simonis.
Președintele CJ Timiș susține că pe traseu circulă inclusiv autovehicule ale unor instituții. „Bineînțeles că tot noi decontăm faptul că n-a rezistat asfaltul, dar asfaltul nu e făcut să meargă camioane pe el. Mai sunt și instituții care merg pe pista de biciclete cu jeep-urile”, afirmă Simonis.
Camere de supraveghere până la Otelec
Pentru protejarea pistei, Alfred Simonis a cerut montarea unor camere de supraveghere pe traseu, până la Otelec, dar și instalarea unor stâlpi care să îngreuneze accesul autovehiculelor.
„Pista e făcută pentru biciclete, nu pentru jeep-uri, nu pentru instituții care trebuie să meargă până în vamă și nu pentru ATV-uri care se plimbă pe acolo că e mai interesant”, spune președintele CJ Timiș.
Lucrările de reabilitare au început în urmă cu aproximativ două luni și au o valoare de 4,2 milioane de lei. Potrivit autorităților județene, acestea ar urma să fie finalizate în această toamnă.
***
Pista de biciclete dintre Timișoara și Zrenjanin se află pe digul Begăi și are aproximativ 80 de kilometri, dintre care 37 pe teritoriul României.
Traseul a fost inaugurat în 2014, în cadrul unui proiect de cooperare transfrontalieră România–Serbia, realizat de Administrația Bazinală de Apă Banat, Consiliul Județean Timiș și Primăria Zrenjanin. Investiția inițială a depășit 2,3 milioane de euro și a fost finanțată prin programul IPA de Cooperare Transfrontalieră România–Serbia.
După finalizarea proiectului, pista a fost administrată timp de cinci ani de Administrația Bazinală de Apă Banat, instituție care a atras ulterior atenția că nu dispune de fondurile necesare pentru întreținerea ei.
