Alt traseu propus pentru Autostrada Timișoara-Moravița. Unul care să nu treacă printre case
La aproape o lună de când ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat că a fost stabilit traseul Autostrăzii Timișoara-Moravița, lucrurile s-au schimbat. Cel puțin așa susține vicepreședintele CJ Timiș, Alexandru Proteasa.
„Am reușit să schimbăm traseul Autostrăzii Timișoara-Moravița, cel care trecea peste casele locuitorilor din Moșnița și Bucovăț! Traseul 5 anunțat de ministrul Transportului ca fiind unul final a fost contestat de Consiliul Județean și de primăriile localităților afectate, iar rezultatul este unul la nivelul așteptărilor. CNAIR și societatea Search Corporation, în urma unei ședințe desfășurate la Consiliul Județean Timiș pe data de 8 aprilie, a trimis spre analiză un nou traseu care ține cont de realitatea din teren și nu mai afectează sute de gospodării”, a anunțat Proteasa.
Potrivit acestuia, până la sfârșitul lunii aprilie vor fi trimise către proiectant „toate posibilele constrângeri identificate pe noul traseu propus”. Această variantă ar corespunde în proporție de 90% doleanțele comunelor aflate pe traseul autostrăzii.
Sunt 11 variante
În 19 martie, ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, declara că „s-a încheiat analiza multicriterială a studiului de fezabilitate pentru Autostrada Timișoara – Moravița (circa 70 de km lungime), iar acum pot începe investigațiile de teren și proiectarea detaliată (…) Varianta 5 propune o rută care se desprinde din A1 în zona Remetea Mare, continuă în paralel cu centura Timișoara Sud până în zona Giroc, unde va fi realizat un drum de legătură cu această centură”.
Câteva ore mai târziu, „vicele” CJ Alexandru Proteasa anunța obiecții ale instituției la acest proiect. „Traseul autostrăzii Timișoara – Belgrad contravine punctului de vedere exprimat de CJ Timiș și ignoră consultarea unitătilor administrative teritoriale afectate de viitoarele lucrări (…) Acest traseu (…) vizează parcurgerea unor zone cu locuințe construite și locuite, cu infrastructură nouă de rețele tehnico-edilitare. Varianta propusă se află la doar 100 metri de intravilanul vechi al localității Moșnița Nouă”, spunea acesta.
Au fost analizate 11 variante, evaluate pe baza unor norme economice și de mediu. 70% a contat criteriul economic și 30%, cel de mediu. Documentația întocmită de Search Corporation poate fi consultată aici.
About Post Author
