A1 Margina – Holdea nu va primi bani din PNRR. Pro Infrastructură explică de ce
sursa foto: Arhivă
Bucata lipsă din A1, cea cu tuneluri, are șanse aproape zero să prindă finanțare din PNRR. Este concluzia la care au ajuns cei de la Pro Infrastructură, care fac o analiză realistă a planurilor guvernului. Practic, mai puțin de jumătate din kilometrii propuși ai șanse maxime să fie gata până în 2026.
„Autostrăzile din PNRR încotro? Din cei 438 kilometri de autostradă, doar 188 km au șanse maxime să respecte regulile PNRR și să fie funcționali până în 2026. 82 km au șanse bune și 96 km sunt deja la limită! Mai grav, cei 59 de km din A8 au șanse (foarte) mici și ne luăm acum adio de la cei 13 km de pe A1, sperând că în 2026 vom găsi soluții de continuare pe alte tipuri de fonduri europene fără să suferim corecții financiare majore sau să dăm banii înapoi”, scriu cei de la Pro Infrastructură.
Concret, în PNRR sunt incluse Autostrada A7 Ploiești-Pașcani (324 km), capetele Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (25 km) și Leghin – Pașcani (34 km) din Autostrada A8 Târgu Mureș – Pașcani, tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului (42 km) din Autostrada Transilvania și veriga lipsă Margina – Holdea (13 km) din Autostrada A1 Lugoj-Deva.
A1 „a intrat deja la capitolul «imposibil»”
„Puțini știu că sunt încă două praguri de progres majore care trebuie atinse, în afară de celebrul «să fie gata până la finalul lui 2026»: contracte semnate cel mai târziu în 2023 și 50% din lucrări executate până la sfârșitul lui 2024. Din cei de 438 km, acum se lucrează doar pe A3 Nădășelu – Poarta Sălajului (sub 10% din total), dar sunt probleme majore cu alunecările de teren (…) Nimic altceva nu este nici măcar aproape de parafarea contractului. În licitație avem: loturile 1 și 3 din A7 Ploiești-Buzău (contestații pe ambele), Buzău-Focșani (4 loturi pornite în 4 februarie, cu termen depunere oferte 10 mai) și A1 Margina – Holdea (abia relansată în 14 aprilie)”, precizează aceeași sursă.
În ceea ce privește A1 Margina – Holdea, acest tronson, crede Pro Infrastructură, „a intrat deja la capitolul «imposibil»: licitația nouă prevede 15 luni de proiectare și 42 de execuție, deci aproape 5 ani, fără să punem la socoteală măcar un an pentru achiziția publică, chiar dacă antreprenorul câștigător ar oferta un interval de execuție mai scurt”.
Termenul de depunere a ofertelor pentru noua licitație de pe A1 Margina – Holdea este 9 iunie. La începutul lunii martie, CNAIR a anulat licitația anterioară. Unica propunere tehnică depusă, din partea asocierii Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cegiz Insaat Sanayi Ve Tikaret AS, a fost considerată neconformă. Prețul estimat era de 1,36 miliarde lei, fără TVA.
About Post Author
