Ce credeți că am putea avea în doi ani la Timișoara? Dacă e după primărie, S-Bahn, tren rapid ca-n Germania, cu care să ajungem la Reșița sau la Cenad. Consilierii locali au votat studiul de oportunitate realizat de Direcția Generală de Drumuri din PMT și Asociația „Societatea Metropolitană de Transport Timișoara”.
Proiectul „pentru implementarea unui sistem de transport public integrat metropolitan utilizând rețeaua de tramvai urbană și rețeaua feroviară în zona aglomerației urbane Timișoara, pe traseele Voiteni – Deta – Buziaș – Lugoj – Jimbolia – Sânnicolau Mare – Recaș, respectiv pe traseele regionale Arad – Lipova – Radna – Reșița” are acum studiu de oportunitate. El a fost votat în ultimul plen al CL. Practic, este vorba despre viitoare trasee de transport local și regionale, inclusiv o stație intermodală metropolitană în zona Portului Timișoara.
„Trenul metropolitan reprezintă un sistem feroviar local sau regional care oferă un serviciu de transport în interiorul și în jurul marilor aglomerări urbane. În exemplele europene de tren metropolitan de tip S-Bahn sau RER (Viena, Zürich, Paris, München, Berlin), acestea leagă de cele mai multe ori zonele centrale sau gara principală a marilor orașe (circulând uneori pe rețeaua urbană de metrou), cu localitățile din zona metropolitană, chiar și până la 40 km distanță (…) Trenul metropolitan reprezintă un exemplu de bună practică în ceea ce privește multimodalitatea transportului de pasageri”, scrie în referatul proiectului votat de consilierii locali.
Cu tramvaiele noi, până luăm trenuri-tramvai
Vor fi două linii de tren-tramvai. Una pe traseul Gara Timișoara Nord – Gara Timișoara Est – str. Gheorghe Adam – Calea Stan Vidrighin – Bd. Liviu Rebreanu – str. Drubeta – str. Victor Hugo – Calea Șagului, cealaltă, pe Gara Timișoara Nord – Gara Timișoara Est – str. Gheorghe Adam – Calea Stan Vidrighin – Gara Timișoara Sud. Se merge, practic, când pe liniile de tren, când pe cele de tramvai, în funcția de zona în care se circulă.
În județ sunt propuse trasee precum Timișoara – Lovrin – Sânnicolau Mare – Cenad, Timișoara – Voiteni – Gătaia – Berzovia – Reșița, Timișoara – Buziaș – Lugoj, Timișoara – Radna, Timișoara – Cărpiniș – Jimbolia, Timișoara – Cruceni sau Timișoara – Sânandrei – Periam – Lovrin
Evident, nu se poate peste noapte, pentru că este nevoie de acorduri din partea CFR și a unor primării. Dar există totuși un orizont de timp, și încă unul foarte apropiat. Asta, pentru că mijloacele de transport stau să sosească, potrivit celor din PMT. Vorbim despre tramvaiele Bozankaya, cumpărate pe fonduri europene.
„Se poate implementa cu tramvaiele noi. Proiectul va fi depus pe POIM, la Ministerul Transporturilor. Pe fonduri europene vrem să cumpărăm tren-tramvai. Vom colabora cu celelalte localități implicate în proiect și vom reabilita linia unde este nevoie. Putem circula în doi ani”, spun reprezentanții Direcției de Drumuri a PMT. Cât costă o astfel de „aventură”? Specialiștii din PMT estimează că pentru o astfel de rețea de S-Bahn ar fi nevoie de câteva sute de milioane de euro.
