Transportul public din Giroc a devenit teren de conflict între Consiliul Județean Timiș și Primăria Timișoara. După ce comuna a ales sistemul de transport al CJ, autobuzele nu pot opri în toate stațiile din oraș, iar disputa riscă să degenereze într-un schimb de amenzi între cele două instituții.
Primăria Giroc a ales, după falimentul societății proprii de transport, să adere la ADI-ul înființat de CJ Timiș, în loc să intre în sistemul Societății Metropolitane de Transport Timișoara (SMTT), aflată în coordonarea Primăriei Timișoara. Decizia a venit la pachet cu nemulțumiri din partea locuitorilor: orar haotic, curse insuficiente și condiții din autobuze care au ajuns rapid subiect de fotografii în spațiul public – uși legate cu sârmă și plafoane care par să cadă peste călători.
În încercarea de a corecta lucrurile, orarul a fost modificat la începutul săptămânii, iar în stații au apărut și orele de trecere.
Problema reală rămâne însă alta: autobuzele operate prin ADI nu pot opri în toate stațiile din Timișoara, pentru că nu au acceptul SMTT.
Rezultatul este un sistem de transport care funcționează pe jumătate, iar operatorul a fost deja amendat de Poliția Locală.
CJ Timiș răspunde: dacă ne amendați, vă amendăm și noi
Situația a ajuns în plenul Consiliului Județean Timiș, unde președintele Alfred Simonis a ridicat miza. Acesta a anunțat că ar putea propune un proiect de hotărâre care să permită Consiliului Județean să amendeze, la rândul său, autobuzele SMTT care circulă pe drumuri județene.
„Această intimidare cu privire la Poliția Locală care stă și hăituiește autocarele, autobuzele ADI CJT și le amendează ne face să ne întrebăm dacă cetățenii din zona periurbană sunt cetățeni de mâna a doua (…) Sunt două tipuri de șicane: amendă sau stăm în control 30 de minute (…) Foarte probabil vom pune în transparență un proiect de hotărâre care va presupune ca și Consiliul Județean Timiș să poată amenda SMTT pe drumurile județene (…) Dar vă dați seama ce nebunie, să stăm să ne urmărim unii pe alții”, a spus Simonis.
În același timp, acesta a susținut că fiecare localitate ar trebui să poată alege liber sistemul de transport în care vrea să funcționeze, fără constrângeri.
Serviciul, criticat chiar de CJ: „nu sunt acceptabile” autobuzele în stare proastă
Chiar și în acest context, președintele CJ Timiș a admis că serviciul oferit în prezent pe ruta Giroc – Timișoara este departe de a fi unul acceptabil.
„Imaginile din spațiul public, cu uși legate cu sârmă, nu sunt acceptabile (…) Autobuze legate cu sârmă, acoperișul care cade pe oameni, climatizare lipsă… în așa ceva eu nu mă bag”, a declarat Simonis.
Acesta a subliniat că ADI trebuie să ofere servicii cel puțin la nivelul celor operate de SMTT, altfel nu poate fi vorba de competiție reală.
Amenzile reciproce sunt, pentru moment, doar la nivel de intenție. Simonis spune că a discutat deja cu primarul Dominic Fritz și că există șanse ca situația să fie rezolvată prin dialog.
În practică însă, conflictul rămâne deschis, iar transportul din Giroc funcționează între două sisteme care nu comunică.
SMTT spune că periurbanul ar trebui să fie al Timișoarei. Dar merge până la 40 km
În discuția din plen a intervenit și directorul SMTT, Călin Badiu, consilier județean din partea USR, care a spus că localitățile din apropierea Timișoarei ar trebui să facă parte din sistemul metropolitan.
Teoretic, ideea nu e contestată. Practic, SMTT operează deja curse până la Foeni, la peste 40 de kilometri de Timișoara. Decizia de a introduce această rută a fost luată într-un context politic diferit, când primărița din Foeni era membră USR. Între timp, aceasta a trecut la PSD.
Dincolo de schimburile de replici și posibilele sancțiuni, problema de fond rămâne nerezolvată. Transportul public din Giroc funcționează într-un sistem fragmentat, în care două structuri administrative își dispută controlul, iar călătorii se adaptează – sau nu – din mers.
Cel puțin teoretic, situația s-ar putea rezolva printr-o simplă discuție. Dincolo de orgolii și interese politice.
