Licitația pentru demolarea și reconstrucția Podului Muncii, lansată la începutul anului, s-a încheiat în cele din urmă. Primăria Timișoara a semnat contractul cu firma câștigătoare, după ce contestația depusă la CNSC a fost respinsă.
Licitația pentru demolarea și reconstrucția Podului Muncii, lansată în ianuarie de Primăria Timișoara, a fost, în sfârșit, finalizată. Ofertele au putut fi depuse până în aprilie, fiind interesate cinci asocieri: Tehnodomus – Dacia Faber SRL, Porr Construct – Electroechipament Industrial – Aqueduct, Drumuri și Poduri Banat SRL – Gott Strasse SRL – Electroechipament Industrial SA, Freyrom SA – Procons Group SRL – Crito Prod SRL – Cardinal DP Construct SRL și ZSN Cardinal – Ardelean Company Nord Vest SRL – CML.RO SRL – ACI Cluj SA – Smack Facility SRL.
În evaluare au intrat doar primele trei, celelalte fiind considerate inacceptabile. În septembrie, primăria a selectat câștigătorul și a așteptat să treacă perioada în care puteau fi depuse contestații. La 1 octombrie, la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a fost depusă o solicitare a uneia dintre firmele respinse, care voia anularea rezultatului licitației și reluarea întregii proceduri.
În 24 noiembrie a ajuns la PMT decizia CNSC, care a respins contestația și a lăsat licitația să meargă mai departe. După trecerea perioadei de contestații a putut fi semnat contractul.
Demolare și reconstruire, în 14 luni
A fost desemnată câștigătoare asocierea condusă de firma arădeană Tehnodomus, care construiește și stadionul-lego din Calea Buziașului. Aceasta se va apuca de lucru încă din ianuarie – februarie, în funcție de condițiile meteo. Va fi un șantier contracronometru, pentru că termenul de finalizare este de 14 luni. Urmează, evident, și închiderea traficului.
„Este primul șantier nou al anului viitor și o investiție pe care o pregătim de mult timp. Podul de la fosta Fabrică de Țigări, construit în anii ’70, este într-o stare avansată de degradare și avea nevoie urgentă de intervenție”, a transmis primarul Dominic Fritz.
Lucrarea presupune consolidarea structurii de rezistență și înlocuirea completă a suprastructurii cu o structură mixtă oțel-beton, cu păstrarea a câte două benzi pe sens. Trotuarele vor fi lărgite, pentru a oferi mai mult spațiu pietonilor, și vor fi amenajate piste pentru biciclete. Practic, actuala cale de rulare de pe pod va fi demolată. Proiectul include și instalarea unui iluminat arhitectural modern, dar și consolidarea malului Canalului Bega. După finalizarea lucrărilor, municipalitatea va putea reintroduce circulația troleibuzelor pe pod.
Valoarea investiției este de 49,3 milioane de lei, cu TVA, din care 38 de milioane de lei, prin Programul Regional Vest 2021–2027. Diferența va fi acoperită din bugetul local.
***
Studiul de fezabilitate pentru refacerea Podului Muncii a fost aprobat în CL Timișoara în 2019, fiind actualizat anul trecut.
Pe locul actualului pod s-a aflat un pod din lemn demolat în 1913. Atunci a fost edificat pe structura refolosită a podului de pe canalul Subuleasa, din Fabric. Cunoscut sub numele de Podul Regal, a fost reparat în 1936 și 1977, iar în 1978 a fost demolat. În locul lui a fost ridicat actualul pod.
