Transport în comun de la lună la lună mai bun, dar… nu se știe exact din ce lună. Este promisiunea făcută, din nou, de viceprimarul Ruben Lațcău, care spune că trebuie ca timișorenii să fie pregătiți să facă unele sacrificii. Pe anumite rute, cum ar fi Traian – Libertății, s-ar putea circula mai repede.
Transportul public a fost una dintre temele preferate de campanie electorală ale actualei echipe de la Primăria Timișoara. În vara anului trecut, candidatul Dominic Fritz prezenta un plan. „Vrem să facem transportul în comun accesibil și confortabil și să-l aducem din nou acolo unde a fost, și anume coloana vertebrală a transportului în Timișoara (…) În primul rând vom reorganiza traseele de autobuze și troleibuze. Asta include și trasee noi. (…) E foarte important să reorganizăm toate liniile de transport în comun”, afirma acesta.
Un an mai târziu, ce s-a schimbat? A venit primul tramvai Bozankaya, aflat în teste, iar în primăvara viitoare e așteptat și primul autobuz electric. În rest, totul e în stadiul de… studii și planuri.
„Vom face mici modificări punctuale”
Viceprimarul Ruben Lațcău vorbește în continuare de prioritizare și trafic management, dar nu prea oferă exemple concrete și funcționale. Se va renunța, de exemplu, în unele zone, la circulația pe liniile de tramvai. În centru s-a interzis de săptămâna trecută virajul la stânga spre spitalul de copii, pe liniile de tramvai. S-a considerat că era o soluție „de șantier”, care nu-și mai are acum rostul.
De asemenea, vor fi desființate unele locuri de parcare, care îngreunează mersul tramvaielor. „Am început și vom face modificări pe tot ce înseamnă trafic, în așa fel încât să prioritizăm transportul public. Vom avea etapa doi de trafic management în care vor fi prinse acele bucăți din sistem care lipsesc, care vor prioritiza transportul public în oraș. Vom face mici modificări punctuale, pentru a elimina benzi de transport rutier de pe linia de tramvai.
Pot să vă dau un exemplu, pe bulevardul Dâmbovița, cum ieși înspre Rebreanu, tramvaiul în fiecare dimineață stă și așteaptă 15 minute, de când poate să iasă de pe Dâmbovița până cand trece de intersecția cu Calea Șagului. În momentul în care vom putea să mutăm banda unu în dreapta, prin desființarea acelor locuri de parcare, tramvaiul va putea să treacă. Cred că sunt cinci locuri de parcare în fața unor case de pariuri, care vor dispărea”, explică Lațcău.
„Va trebui să prioritizăm”
Sunt multe planuri, dar fără vreun termen anume. „Mai sunt alte schimbări pe care le vom anunța în curând. Vom face modificări sistemice pe intersecții. Din Piața Traian în Piața Libertății, în momentul ăsta, viteza operațională a tramvaiului este de 11 km/oră și are multe opriri. Intenția noastră este să mărim la 21 km/oră și să avem doar trei opriri. Există un proiect, pentru că vom avea reconfigurări în transportul public (…) de asemenea, lucrăm la benzi dedicate. Prima licitație, din păcate, nu a fost de succes, trebuie să facem niște modificări acolo în tema de proiectare, așa încât ea să fie mai atrăgătoare. Practic, vom avea transport public performant și atractiv etapizat, din lună în lună tot mai bun. Schimbarea nu se întâmplă peste noapte”, continuă viceprimarul.
Teoretic, totul sună bine. „Va trebui să facem un echilibru. Dacă spunem că vrem să fluidizăm transportul în comun, va trebui să prioritizăm. Asta înseamnă că va trebui să ne oprim, să lăsăm tramvaiul să treacă. Dacă tramvaiul tot timpul se va opri și vor trece toate mașinile, înseamnă că nu prioritizăm transportul în comun. Sunt niște mici sacrificii pe care va trebui să le facem în trafic”, conchide Ruben Lațcău.
La 10 luni de când actuala echipă a preluat conducerea Primăriei Timișoara, suntem încă în faza de vorbe mari . Faptele sunt mai… mărunte, cu efecte puțin sesizabile. Semn că, așa cum se știe deja, e cale lungă de tot de la teorie la practică.
[…] str. Cluj există deja, teoretic, bandă pentru transport în comun, autospeciale și mașini de taxi, de la Pasajul Michelangelo până la intersecția cu Calea […]