În loc să organizeze lucrările pe A1 cu restricții de viteză și circulație alternativă, DRDP Timișoara a închis complet un tronson pe sensul Lugoj – Timișoara și a trimis traficul pe drumuri naționale și județene. În lipsa unor controale reale, oamenii din localitățile afectate rămân cu drumurile și casele stricate și nervii întinși.
De luni, 7 iulie, traficul este deviat printr-un traseu ocolitor: nod rutier Balinț – A6 – varianta de ocolire a Lugojului – DN6 – nod rutier A1 Topolovățu Mare. Altfel spus, toți cei care circulă spre Timișoara sau Nădlac sunt scoși de pe autostradă și trimiși prin Coșteiu, Belinț, Chizătău și Iosifalău, nu contează că sunt TIR-uri, autocare și autoturisme.
Lucrările vor dura, potrivit estimărilor oficiale, până la finalul lunii iulie. Apoi, aceeași intervenție se va face și pe sensul opus, între aceleași noduri rutiere. Cei care avizează devieri, închideri și restricții pe autostrăzi și drumuri europene sunt, totuși, cei de la IGPR. Iar camioanele de mare tonaj pe drumuri județene nu sunt o noutate, însă acum numărul lor este mai mare.
Decizia închiderii parțiale a A1 a fost imediat criticată de organizațiile din domeniul infrastructurii și de numeroși șoferi. Practic, drumurile județene din jurul Timișoarei sunt pline de mașini de mare tonaj, chiar și pe tronsoane pe care restricția este 7,5 tone.
„Mizerii, din lene și incompetență”
Asociația Pro Infrastructura a catalogat măsura drept o bătaie de joc la adresa participanților la trafic și a comunităților locale.
„În toate țările normale, traficul se mută pe celălalt fir al autostrăzii și se merge în coloană, liniștit, pe o bandă pe sens, cu restricție de viteză similară drumului național (…) Rocket science pentru ai noștri, care inventează scuze stupide și fac asemenea mizerii în plin sezon estival, din lene, incompetență și dezinteres față de cetățeni. La noi se preferă varianta care blochează drumurile naționale, încarcă inutil comunele și orașele din apropiere și transformă fiecare zi de lucru într-un test de nervi pentru toți cei implicați”, au transmis reprezentanții API.
Cei care gestionează comunitatea „Drum expres Focșani – Brăila – Constanța” au făcut o sesizare la Ministerul Transporturilor, DRDP și Poliția Română.
„Camioane de zeci de tone evită cu bună știință centura ocolitoare VTM Timișoara – recent deschisă – și aleg să traverseze direct prin localități precum Moșnița – Bucovăț – Remetea Mare, pe DJ595, deși drumul este limitat la 7,5 tone. (…) Locuitorii reclamă constant, dar nu se întâmplă nimic. Camioanele revin imediat după plecarea patrulelor (…) A fost sesizat și ISCTR, fără rezultat”, scrie în sesizare.
Sunt semnalate lipsa controalelor ISCTR și ale Poliției Rutiere, camioane cu încărcături de peste 60 de tone, nerespectarea limitelor de viteză, controale anunțate din timp, care nu au niciun efect real, dar și refuzul transportatorilor de a utiliza centura Timișoarei
Oficial, se fac și controale, e dirijat și traficul
De cealaltă parte, IPJ Timiș spune că traseul ocolitor a fost avizat legal și că depășirile de tonaj au și ele acoperire.
„Pe aceste rute au fost luat aprobări și acolo unde existau restricții de tonaj, astfel încât circulația camioanelor să fie legală. În perioadele aglomerate, polițiștii de la Serviciul Rutier se află în zonele respective și dirijează circulația, pentru ca traficul să se desfășoare în siguranță. Se fac, de asemenea, informări pe InfoTrafic”, a precizat, pentru stiridetimisoara, purtătorul de cuvânt al IPJ Timiș.
Administratorul drumului, CJ Timiș, nu vede nici el probleme deosebite. „Desfășurăm periodic, inclusiv inopinat, controale în colaborare cu Poliția Rutieră și ISCTR. Administrația județeană nu are atribuții legale de oprire a autovehiculelor, dar lucrează la identificarea unor măsuri suplimentare pentru protejarea infrastructurii rutiere, precum și la un program de intensificare a verificărilor împreună cu cele două instituții menționate”, ne-au declarat reprezentanții instituției.
Lupul paznic la… drumuri
În urmă cu o lună, Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) Timișoara a fost decimat de DNA. Patru oameni, inclusiv șeful instituției, au fost arestați preventiv, iar alți șase au fost plasați sub control judiciar. Patru inspectori sunt cercetați în stare de libertate. Instituția avea 17 angajați. Cei trei care au scăpat erau detașați în interes de serviciu.
Potrivit procurorilor DNA, faptele de corupție sunt multiple și repetate. Unul dintre cei arestați ar fi luat șpagă de peste 40 de ori. Ancheta DNA a scos la iveală un sistem bine organizat de „abonamente de șpagă lunară”.
Altfel, autorizațiile pentru depășirea limitei de tonaj pe drumurile județene trebuie aprobate de poliție. „Din postura de administrator al drumului, noi eliberăm autorizații de transport și instituim restricții de circulație. Poliția le avizează”, ne-au mai spus cei de la CJ Timiș.
Câte astfel de autorizații sunt în vigoare nu știm. Cert este că, de ani buni, controalele de tonaj pe drumurile județene sunt ca Fata Morgana. Azi le vedem, dar nu-s. De exemplu, în iulie 2024, au fost date… două amenzi.
